Delta est sur la bonne voie pour atterrir barils de kérosène de sa raffinerie formateur nouvellement acquis dans les prochaines semaines, et a déjà commencé à se négocier autour hawaii travel postcards de la fourniture de sa nouvelle installation, une idée radicale qui a décollé au début de 2011 dans une nouvelle approche à l'égard de son coût le plus important .
Basé à Atlanta Delta a fusionné avec Northwest Airlines en Avril 2008, la création de ce qui était à l'époque le plus grand du monde s aviation commerciale, ayant besoin de 220 000 b / j de carburant aux États-Unis. Ce n est équivalent à une raffinerie de taille décente États-Unis.
Ensuite, les écarts de carburéacteur crack, la prime sur le prix du pétrole brut a triplé et se tourna carburant dans plus grosse dépense du transport aérien s à plus d'un tiers des coûts. Delta a prévu un 300 millions de dollars d'économies annuelles de l'accord formateur, basé en grande partie sur la capacité à tirer parti de cette diffusion en tant que propriétaire raffinerie.
Enfin, Delta est un consommateur hawaii travel postcards normal que consacre 12 milliards de dollars à l'achat de 4 milliards de litres de carburant par an. Nous voulions prendre le contrôle d'un peu plus de notre coût élevé des produits de base, Jacobson a déclaré après la présentation.
Ainsi, au début de 2011, la société a décidé hawaii travel postcards d'adopter hawaii travel postcards une approche intégrée de son carburant, brisant fissures, le transport, les taxes, le commerce et bien plus encore. La stratégie de la raffinerie est né de cela, at-il dit. De plus en plus, les expositions étaient hawaii travel postcards liées au raffinage.
En mai 2012, Delta s filiale en propriété exclusive d'énergie Monroe acheté la raffinerie de formateur au ralenti en Pennsylvanie à partir de ce qui est aujourd'hui Phillips 66 150 millions de dollars. Delta a dit qu'il allait dépenser 100 millions de dollars dans la modernisation de maximiser la production de carburant à l'185.000 b / j raffinerie.
hawaii travel postcards Delta président Ed Bastian hawaii travel postcards lors d'une conférence distincte que la société cherchait activement à la source Bakken brut du Dakota du Nord, qui ne faisait pas partie de son modèle de 300 millions hawaii travel postcards de dollars d'économies annuelles. Brut de Bakken est de haute qualité sweet crude comme Brent basée formateur hawaii travel postcards s brut que Bastian dit peut être envoyé par le rail et l'eau à un coût de 15 $ à 25 $ le baril de Brent sous. Il l'a appelé un autre changeur de jeu réel de Delta.
Ils re balancer pour les clôtures en ce moment, il semble que, sur beaucoup de choses qu'ils font, un acheteur de carburant pour une grande compagnie aérienne américaine. Il n est pas une compagnie aérienne dans le monde qui a acheté une raffinerie. Il est comme aller à Vegas. hawaii travel postcards Il s un gros risque.
Il a reconnu que les fusions ont créé des compagnies aériennes qui ont besoin de plus grandes quantités de kérosène, et que le redémarrage d'une raffinerie de ralenti permet toutes les compagnies aériennes avec la nouvelle offre. Mais il a noté Delta est maintenant un raffineur, de sorte que raffineur hawaii travel postcards va mal paraître avec la fissure se propager vers le bas.
États-Unis sources hawaii travel postcards jet de carburant sur le marché dudit Delta s le redémarrage de la raffinerie de formateur déjà a mis une certaine pression sur les prix, mais ils doutaient de l'usine pourrait être converti à plus que doubler la production de carburéacteur à 52.000 b / j sans 1 milliard de dollars hawaii travel postcards en investissements. Je n'ai jamais entendu parler d'une raffinerie produisant que beaucoup jet, un courtier de longue date dit. Je viens de mes doutes.
Un distributeur de carburant dudit premier but Delta est d 'obtenir formateur opérationnel et de travailler sur le rendement tard. Trente pour cent jet, cette partie a gagné t même arriver l'année prochaine, at-il dit. Ils re machines compliquées.
Jacobson a déclaré que le haut rendement ne sera pas atteint au moins jusqu'à hawaii travel postcards l'année prochaine. Mais il a dit Delta a fait preuve de diligence hawaii travel postcards raisonnable et considère Formateur une usine jet-centrique qui n'étais pas en cours d'exécution de cette façon par Phillips 66. La société de plus qu'il ya un an abord examiné les raffineries de la côte du Golfe des États-Unis, y compris Murphy Oil s 135.000 b / j raffinerie Meraux. Il didn t acheter Meraux; Valero Energy a fait. Mais Delta ne ramasser que gestionnaire raffinerie s, Jeff Warmann.
Jacobson a déclaré Delta reste attaché hawaii travel postcards à la stratégie et étudié les risques pour plus d'un an avant d'acheter Trainer. Il a dit des unités d'hydrotraitement et d'hydrocraquage existait déjà, qui, combinée avec le brut à droite, l'aidera à atteindre 30%. Nous wouldn t faire si nous avons dû dépenser 1 milliard de dollars sur un hydrocraqueur, at-il dit.
Certaines compagnies aériennes américaines hawaii travel postcards autrefois acheté jusqu'à un tiers de leur carburant directement sur les marchés au comptant avant 2001, mais les marchés étaient alors plus liquide. Le distributeur de carburant noter que les marchés d'aujourd'hui s du kérosène sont minces, mais équilibrée, les compagnies aériennes entré contrats hawaii travel postcards à long terme avec les raffineurs ou des sociétés commerciales rémunérés à la source de leurs barils.
Je ne pense pas un seul joueur peut changer la structure du marché, at-il dit. Delta a conclu des accords d'échange avec BP et Phillips 66 pour les non-jet de carburant de formateur, Epsilon qui signifie peut-être besoin de vendre du kérosène excédentaire reçu sur la côte américaine du Golfe, par exemple, ou acheter de l'essence à New York si elle n'est pas assez est produit à échanger . Leur position hawaii travel postcards va être facilement cernées et les gens vont savoir ce qu'ils vont faire, at-il dit.
Mais Delta a été embarqué avec ce concept entier depuis plus d'un an. Notre principal objectif aujourd'hui est de mettre le fonctionnement des raffineries, Bastian dit. Il s une grande opportunité. Il est énorme. Nous sommes le seul propriétaire d'une raffinerie qui veut coûts raffinés à descendre.
Commentaires récents sur Brian Scheid Une semaine plus tard, la question demeure: ce qui a causé accident huile de flash? Je pense que quelle que soit la cause, il pourrait prendre beaucoup plus d'une semaine avant que le public soit informé de la cause. Par exemple: hawaii travel postcards le 8 Juin 2011, le mois avant le gaz naturel NYMEX contrat à terme sur John Kingston Une semaine plus tard, la question demeure: ce qui a causé accident huile de flash? Deux en fait pourrait être correcte. Vous pouvez prendre le scénario de Craig Pirrong - un intérieur commence à vendre - certains points techniques sont touchés, puis les commerçants à haute fréquence entrer dans le jeu ... Bart Chilton hawaii travel postcards scénario. Il ne Tweets récents
Nuage de tags Arabie Saoudite finance des sables bitumineux du Moyen-Orient éthanol Chine Inde Caspienne golfe du Mexique Japon huile compagnies aériennes événements déversements de pétrole de l'Arctique et de carbone, gaz limite la santé humaine et le pic pétrolier impacts sur l'environnement essence SPR OPEP diesel AIE raffinage talent de production d'électricité en Asie de pétrole brut en Afrique GNL EIE podcasts Irak doings société Non classé prix climatiques fondamentaux vidange d'huile de forage en amont listes Nigeria gaz de schiste Amérique latine Oilgram Nouvelles Catégories pipelines
No comments:
Post a Comment